Com tempos apertados, os pneus de inverno valem a pena?

Mesmo nessa baixa velocidade, os pneus de inverno superaram o desempenho de todas as estações, levando muito menos distância para parar completamente.Hankook Tire Europe GmbH/Associated Press

eu nunca tive pneus de Inverno e sempre usei todas as estações. Minha namorada e eu acabamos de comprar um carro juntos e ela quer comprar pneus de inverno. Nosso hipoteca os pagamentos dispararam nos últimos meses e estamos tentando cortar despesas desnecessárias, então estou me perguntando: os pneus de inverno farão uma diferença suficiente na estrada para justificar seu custo? Todas as estações não são suficientes para todas as estações? –Aaron, Winnipeg

Se você mora em qualquer lugar com gelo e neve, ter pneus de inverno lhe dará alguma tranquilidade quando o tempo ficar difícil, diz um especialista em pneus.

“É um custo extra, claro, mas para essas pessoas [who can’t stay home when there’s snow on the roads], é necessário”, disse Ryan Pszczolkowski, gerente do programa de pneus da Consumer Reports. “Nossos testes – os testes de qualquer pessoa – provaram que os pneus de inverno funcionam na neve e no gelo.”

Os pneus de inverno têm símbolo de floco de neve de montanha na lateral – assim como os pneus para todas as estações, aos quais voltaremos – que mostram que passaram por um teste de aceleração em neve moderadamente compactada.

Pneus para todas as estações podem ter um símbolo M+S – abreviação de lama e neve – mas não são projetados para estradas de inverno, disse Pszczolkowski.

“O pneu para todas as estações é o canivete suíço dos pneus – faz tudo muito bem, mas nada excepcionalmente bem. Muitos M+S [tires] que testamos são horríveis na neve, e não estou falando de todos eles”, disse ele. “Os pneus de inverno são projetados para fazer uma coisa: funcionar em temperaturas frias e cavar no gelo e na neve para dar tração extra ao veículo. A satisfação do proprietário é muito boa.

Frenagem no gelo

Dentro Teste de relatórios do consumidor usando um Toyota Camry com tração dianteira, os pneus de inverno venceram todas as estações em testes de neve e gelo.

“Fizemos frenagem no gelo em uma pista de gelo onde paramos de 10 milhas por hora [16 kilometres an hour]disse Pszczolkowski. “Não podemos ir mais rápido porque estamos dentro de casa e não temos muito espaço, mas obviamente as pessoas dirigem mais rápido nas estradas.”

Mesmo nessa velocidade baixa, os pneus de inverno superaram os pneus para todas as estações, percorrendo muito menos distância – uma média de 1,8 metros – para parar completamente. Com cerca de meio carro, pode ser a diferença entre bater no carro à sua frente e ser capaz de parar a tempo.

Verdadeiros, mentirosos e desprivilegiados: os três grupos que não compram pneus de inverno

Em velocidades normais de condução, um carro com pneus de inverno precisa de cerca de 6,4 metros para parar, em comparação com 12,1 metros para um carro com pneus para todas as estações, de acordo com a Research Foundation on Traffic Injuries (TRIF), uma organização sem fins lucrativos em Ottawa. na segurança rodoviária.

Então há tração. Nos testes do Consumer Reports em uma pista com neve, o carro com pneus de inverno levou em média 18 metros para acelerar de uma paralisação para 32 quilômetros por hora.

Todas as temporadas levaram seis metros extras para chegar a essa velocidade a partir de uma paralisação porque não tinham tanta aderência na estrada.

“O lado errado [of winter tires] é que você não pode mantê-los durante todo o ano – eles são formulados com um composto de borracha macia e, quando está quente, eles ficam muito macios e se desgastam mais rapidamente”, disse Pszczolkowski.

Doce no inverno?

Enquanto os pneus de inverno têm bandas de rodagem projetadas para aderir ao gelo e à neve, sua borracha mais macia é o que os torna mais aderentes em estradas frias.

“Os pneus de inverno são feitos com um composto de borracha que não endurece tanto quanto os pneus para todas as estações em clima frio”, disse Lewis Smith, gerente de projetos especiais do Conselho de Segurança do Canadá, uma organização sem fins lucrativos. em Ottawa. lucro. “Isso permite que os pneus mantenham uma boa tração na estrada em temperaturas abaixo de 7 graus Celsius.”

A borracha para todos os climas começa a endurecer quanto mais frio fica, o que significa que ela agarra o gelo tão bem quanto um disco de hóquei.

“Em lugares com menos neve como Victoria, Vancouver e Abbotsford, os pneus para todas as estações geralmente são suficientes”, disse Smith. “Onde o clima não costuma cair abaixo de 7 graus, o retorno do uso de pneus de inverno é limitado e o composto de borracha mais macio acaba se desgastando mais rapidamente.”

Por que precisamos de pneus de inverno agora, quando décadas atrás eles não precisavam?

Nos testes do Consumer Reports, os pneus de inverno geralmente não funcionam tão bem em todas as estações quando não há neve ou gelo e está acima de zero.

Mas mesmo se você mora na pequena parte do Canadá que raramente vê neve, os pneus de inverno ainda podem ser úteis se você estiver dirigindo em algum lugar com mais neve.

“A primeira coisa que digo é: ‘Você esquia muito? Você já teve que dirigir na neve? disse Pszczolkowski. “Mesmo que você tenha um grande [Chevrolet] Tahoe com tração nas quatro rodas não significa que é maravilhoso na neve [on all-season tires]. Uma coisa é levantar e ir embora, mas que tal parar e dar a volta por cima? »

Opção para qualquer clima?

Se não quiser trocar os pneus duas vezes por ano, existe outra opção: pneus para todas as estações. Eles podem permanecer durante todo o ano. Eles são feitos de uma borracha mais macia do que um pneu para todas as estações, mas não tão macio quanto um pneu de inverno.

No teste de aceleração de inverno da Consumer Reports, os pneus para todas as estações levaram 20 metros para começar, o que é 1,8 metros a mais que os pneus de inverno, mas 4 metros mais curtos que os pneus para todas as estações.

“Pneus para todas as estações geralmente são um pouco mais caros do que pneus para todas as estações, mas você pode economizar dinheiro tendo apenas um jogo de pneus”, disse Pszczolkowski. “Mas se você estiver em condições de inverno rigoroso, ainda há muito [safety] benefícios dos pneus de inverno sobre os pneus para todas as estações.

A maioria das províncias não verifica se um carro tem pneus de inverno ou para todas as estações quando sofre um acidente.

Desde 2008, Quebec exige pneus de inverno em todos os veículos de 15 de dezembro a 15 de março. É a única província que os torna obrigatórios – embora a Colúmbia Britânica exija pneus de inverno ou para todas as estações com o símbolo M+S em certas rodovias montanhosas de 1º de outubro a 30 de abril.

Um estudo de 2011 do Ministério dos Transportes de Quebec mostrou uma redução de 5% nas colisões rodoviárias no inverno e uma redução de 3% nas mortes e ferimentos graves depois que os pneus de inverno foram exigidos por lei.

Mas quando a lei entrou em vigor, 90% dos quebequenses já usavam pneus de inverno.

Vale a pena?

Se você comprar pneus de inverno, Pszczolkowski recomenda montá-los em seus próprios aros – dependendo do tamanho, eles podem custar cerca de US $ 200 por um conjunto de quatro – para tornar mais fácil, barato e rápido trocá-los, duas vezes por ano.

Além disso, se você mudar para pneus de inverno por cinco ou seis meses todos os anos, prolongará a vida útil de seus pneus para todas as estações, disse Pszczolkowski.

Em uma pesquisa nacional lançado na semana passada De acordo com a Associação de Pneus e Borracha do Canadá (TRAC), uma associação de fabricantes de pneus com sede em Cambridge, Ontário, 82% dos entrevistados disseram que os pneus de inverno são importantes, apesar do aumento do custo de vida.

“Quanto ao custo… alguns revendedores de pneus podem oferecer financiamento”, disse Carol Hochu, CEO da TRAC. “E outra consideração é que muitas seguradoras lhe darão um desconto.”

Além do desconto no prêmio, lembre-se de que a franquia média do seguro automóvel é de US$ 500. Se os pneus de inverno podem evitar um acidente, eles quase se pagaram.

Fora de Quebec, onde os pneus de inverno são obrigatórios e o uso é próximo a 100%, 63% dos entrevistados no restante do Canadá relataram o uso de pneus de inverno. Isso variou por província – variando de 74% no Canadá Atlântico a 54% em Manitoba.

A principal razão para não usar pneus de inverno? Cerca de 57% das pessoas que pulam a troca anual dizem que os pneus para todas as estações são bons o suficiente. Cerca de um quarto culpou o custo dos pneus de inverno e um quarto disse que não dirigiu o suficiente durante o inverno.

Mas mesmo viagens ocasionais em estradas escorregadias de inverno colocam você em risco de acidente, disse Hochu.

“Leva apenas uma vez”, disse ela. “Perguntamos às pessoas que tinham pneus de inverno se achavam que os salvavam de um acidente de trânsito e 76% disseram que sim.

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