Revisão: Nissan Pathfinder é o SUV para motoristas que não conseguem comprar uma minivan

O Nissan Pathfinder 2022.Mark Richardson/The Globe and Mail

Há muitos proprietários de SUVs que realmente deveriam estar dirigindo minivans. Mas apesar do conforto e conveniência adicionais, eles não conseguem lidar com o estigma de uma van. Eles querem uma imagem off-road machista com muitos porta-copos e espaço para o cachorro. Digite o novo Pathfinder.

A quinta geração do venerável SUV médio da Nissan é grande e confortável, com assentos de segunda fila de design inteligente que deslizam e caem para frente para acesso à terceira fila sem ter que remover um porta-bebês (embora você precise deslizar os bancos dianteiros para frente). A Platinum Edition topo de linha tem seis portas USB, 10 porta-copos e seis porta-garrafas, além de oferecer as opções Sand e Mud/Rut entre seus sete modos de pilotagem eletrônicos. Parece um SUV moderno e resistente que pode acomodar sete ou oito pessoas dentro para ir à escola ou ao futebol. O modo de condução passará a maior parte de sua vida em Automático.

É uma versão completamente redesenhada do Pathfinder anterior, que pulou o ano modelo de 2021. terceira fila – oficialmente pode transportar três adultos lá, mas eles não ficarão felizes por muito tempo, a menos que tenham coxas particularmente curtas. Todos os seis níveis de acabamento disponíveis, exceto o mais barato, incluem um teto solar panorâmico que cria uma sensação mais espaçosa e arejada em todas as três fileiras.

Os assentos da segunda fila do Pathfinder são equipados com cadeiras de capitão e um console central removível entre eles ou assentos e cintos para três pessoas.Mark Richardson/The Globe and Mail

O motor V6 continua da edição anterior, mas o Pathfinder agora apresenta uma verdadeira transmissão automática de nove velocidades em vez de sua transmissão continuamente variável (CVT) muito criticada. Não há mais gemidos e zumbidos das correias, e o trem de força é forte o suficiente para fornecer uma capacidade de reboque de 6.000 libras, o que deve cobrir facilmente a maioria dos barcos do tamanho de uma cabana.

A Platinum Edition está equipada com duas cadeiras de capitão na segunda fila e uma consola central amovível entre elas, mas as outras versões têm assentos e cintos para três pessoas nesta fila do meio. Meus passageiros adultos ficaram impressionados por estarem sentados um pouco mais alto do que na frente, para que tivessem uma visão mais clara ao redor. Novamente, tudo faz parte de como a Nissan tornou o Pathfinder mais espaçoso por dentro sem recorrer ao tamanho de seu maior SUV Armada.

O Pathfinder em um farol de Point Clark. Tenho. O veículo é completamente modernizado, com uma saliência dianteira mais curta e uma grade mais reta.Mark Richardson/The Globe and Mail

Especificações técnicas

Nissan Pathfinder 2022

  • Preço Base/Testado: US$ 44.838/US$ 55.348 mais US$ 1.860 de frete e PDI
  • Motor: 3,5 litros V6; 284 cavalos de potência, 259 lb-ft. torque
  • Caixa de velocidades/acionamento: Automático de nove marchas/tração integral
  • Consumo de combustível (litros por 100 quilômetros): 11,6 cidade, 9,2 rodovia, 10,5 combinado
  • Alternativas: Mazda CX-9, Subaru Ascent, Kia Telluride, Hyundai Palisade, Buick Enclave, Toyota Highlander, Volkswagen Atlas, Ford Explorer

Cumprimentos

Esta última geração é profundamente modernizada, com uma saliência dianteira mais curta e uma grade e janelas mais retas. As grandes rodas de 20 polegadas na unidade de teste e até as rodas de 18 polegadas em todos os outros acabamentos fazem o Pathfinder parecer muito mais com um caminhão do que um carro ou crossover fraco. E certamente não se parece com uma van.

Os assentos da segunda fila do Pathfinder são inteligentemente projetados para deslizar e rolar para frente para acesso à terceira fila sem ter que remover um carrinho de bebê.Mark Richardson/The Globe and Mail

Interior

Meu testador era extremamente confortável, mesmo em algumas viagens de seis horas no sudoeste de Ontário. Incluía assentos de couro acolchoados caros, mas tenho certeza de que haveria pouca diferença para o hardware regular de outras edições. Há muito espaço de armazenamento e tudo fica facilmente à mão. O head-up display do Platinum era facilmente legível através de lentes polarizadas, ao contrário de muitos veículos mais caros.

Gostei que a tela sensível ao toque central de nove polegadas inclui botões adequados para ajustar o volume e a sintonia do rádio, embora os botões no volante cuidem disso também. O sistema de tela sensível ao toque era intuitivo de usar e fácil de ler. O display digital configurável do medidor era moderno. Gostei muito do seletor de marchas curto que deslizou para frente e para trás na pilha central, criando mais espaço graças à falta de uma haste.

O Pathfinder vem com uma tela sensível ao toque de nove polegadas e botões reais para ajustar o volume e a sintonia do rádio.Mark Richardson/The Globe and Mail

atuação

Há uma opção Sport entre os modos de direção, mas nunca será um SUV esportivo. Você pode escolher as marchas manuais e de mudança com paddle shifters para liberar seu piloto interior, mas nunca ganhará corridas. Tudo bem – o Pathfinder tem mais a ver com conforto e capacidade do passageiro em todos os tipos de estradas. No Canadá, todos os Pathfinders têm tração nas quatro rodas, embora os americanos tenham uma opção de tração nas duas rodas um pouco mais barata.

A economia de combustível é boa para um veículo de transmissão automática de três filas, tração nas quatro rodas, com uma média oficial de 10,5 litros por 100 quilômetros com gasolina comum. Minha média foi de 9,8, mas isso incluiu mais condução na estrada do que na cidade.

Há um seletor de marchas curto que desliza para frente e para trás no console central.Mark Richardson/The Globe and Mail

Tecnologia

A Nissan começou a desenvolver auxílios de motorista semi-autônomos desde o início, e todos estão disponíveis em todos os níveis de acabamento. Quando minhas mãos estavam fora do volante, no entanto, o testador não ficava bem no centro da pista e, quando segurava o volante, parecia zumbir constantemente, tanto que eu simplesmente o desliguei. Era mais provável que fosse um problema com a calibração da câmera e a sincronização com o radar do carro do que com o próprio sistema, mas mesmo assim eu ficaria irritado como proprietário se não pudesse dirigir confortavelmente com esse recurso depois de pagar por ele.

Carga

Há espaço razoável em todos os lugares: 470 litros de espaço de carga atrás da terceira fila e 1.274 litros com a terceira fila plana. Quando a segunda fila também é plana (e realmente é plana), chega a 2.421 litros, com espaço escondido sob o piso de carga. Está longe de ser um espaço de minivan, mas é generoso para um SUV de médio porte. Há compartimentos em todos os lugares, inclusive sob o console da primeira fila, e até ganchos atenciosos na parte de trás para pendurar mantimentos para que eles não tombem no caminho para casa.

O Pathfinder vem com 470 litros de espaço de carga atrás da terceira fila (superior) e 2.421 litros de espaço de carga quando a segunda e terceira filas são planas.Mark Richardson/The Globe and Mail

O veredito

O novo Pathfinder parece ótimo, tem um bom desempenho e mantém seus passageiros seguros e confortáveis. Sua transmissão automática é uma melhoria definitiva e não carece de nenhuma das características importantes de sua concorrência. Não se destaca da concorrência, mas também não falta, e definitivamente não é uma minivan.

Mark Richardson/The Globe and Mail

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