Revisão: O 2023 Yeti SB120 é um Trail Cruiser confortável

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Há menos espaço para esconder uma curva de alavanca estranha ou uma configuração de choque estranha em uma bicicleta com 120 mm de curso. Nesse caso, os engenheiros e técnicos de suspensão do Yeti não precisam se preocupar em esconder nada – o SB120 faz um excelente trabalho ao gerenciar suas viagens. Não há travamento no início do golpe ou aspereza no final; em vez disso, a moto parece suave e sedosa ao longo de sua jornada.

O SB120 se sentiu mais em casa em trilhas técnicas moderadamente íngremes e sinuosas. Isolar a rigidez do quadro da miríade de outros fatores em jogo não é fácil, mas posso dizer que o SB120 certamente não é desconfortável ou chocante. Ele tem uma natureza “carvy”; Nunca senti como se estivesse lutando contra uma curva fechada ou sendo derrubado em grandes seções rochosas da trilha.

É em terrenos mais íngremes e em velocidades mais altas que os limites do SB120 começam a aparecer. Foi preciso um esforço mais consciente para manter meu peso centralizado em comparação com uma bicicleta como a Norco Optic ou a Santa Cruz Tallboy, bicicletas com ângulos de cabeça que são uma folga completa. Isso não quer dizer que você não possa percorrer trilhas íngremes no SB120 – você pode – é apenas que seu manuseio é um pouco mais preciso do que as outras opções.

O SB120 também salta de forma impressionante. Pode não ser um recurso que esteja no topo da lista para os ciclistas que compram uma bicicleta de trilha curta, mas, considerando quantas trilhas de fluxo aparecem em todos os lugares, vale a pena mencionar.

A SB120 é bastante neutra quando se trata de pular pequenos obstáculos, mas coloca um lábio maior na frente e é uma moto muito suave e extremamente divertida de pilotar. O choque DPS fez um ótimo trabalho ao lidar com o feedback da sujeira, proporcionando a sensação mais próxima possível de uma bicicleta neste suporte de viagem. Há progressão suficiente para evitar passar pelos cursos muito rápido, enquanto permite que você use todos os cursos quando necessário.

Para quem é isso ?

Pessoalmente, gostaria que o SB120 tivesse duas maneiras. Opção um, dê a ele um ângulo de cabeça mais frouxo e leve-o para a categoria de trilha agressiva. Isso o tornaria mais seguro em declives e ampliaria a gama de terrenos onde se destaca. Sim, 66,5 graus era uma figura comum em motos de enduro não muito tempo atrás – é só que os concorrentes do SB120 com ângulos de cabeça mais fracos se sentem mais confortáveis ​​em velocidades mais baixas e em trilhas mais íngremes.

A segunda opção seria torná-lo mais leve, adotando a geo um pouco mais íngreme em favor de torná-lo um foguete de trilha. Downcounty pode ser um nome bobo, mas há algo a ser dito sobre uma bicicleta leve que faz você querer pedalar e não parece muito superficial nas descidas.

Por si só, o SB120 é uma ótima moto. É macio, confortável, muito silencioso e realmente não dói nada. É quando você começa a compará-la com outras motos lançadas recentemente que ela perde um pouco do brilho. Ainda é bom, só que é tão arredondado que realmente não tem um golpe para realmente elevá-lo acima do resto, e é caro para arrancar.

Na verdade, isso é mais um problema para mim, o crítico exigente. Para a maioria dos corredores, na maioria dos lugares, o SB120 será uma ótima opção – eu posso ver que é uma boa escolha para os corredores da Costa Leste e sua tecnologia de baixa velocidade, ou corredores do Colorado e suas caminhadas alpinas às vezes swoopy, às vezes robustas.