Revisão: o SST de Reeb faz isso de maneira diferente

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Motociclistas de curta distância muitas vezes podem agir um pouco confusos, quase como se quisessem festejar, mas também não conseguem segurar a bebida, acabam causando um grande alvoroço e você acaba precisando de dias para se recuperar. Soa familiar? Você acha que vai ser divertido, e isso é por um tempo até que essas decisões comecem a alcançá-lo, e então você está de cabeça para baixo no ruibarbo. O SST pode festejar mais do que a maioria, porém, e é menos provável que você acabe com uma ressaca e sem memória do que aconteceu, graças à sua fácil suspensão e manuseio.

Vamos falar primeiro sobre a suspensão, com o sistema de pivô flexível Horst Link-ish da Reeb fazendo coisas ótimas na trilha. É bastante ativo e flexível em pequenos impactos que você pode não ver, mas definitivamente afetam a tração, e isso ajuda muito a tornar o SST mais aterrado do que a maioria das bicicletas com esta pequena suspensão. É uma grande ajuda quando está muito molhado, muito seco ou sempre que a tração é duvidosa, seja passando por uma seção de singletrack domesticado em velocidade máxima ou deslizando em um rolo vertical que requer velocidade zero e concentração total. Não é a moto para aqueles movimentos de vida ou morte, claro, mas não estou aqui para lhe dizer como viver sua vida ou que o SST não gosta de jogar dados de vez em quando.

Quando você joga os dados em uma bicicleta de curso curto, às vezes pode descobrir que a geometria o coloca em situações das quais a suspensão não pode tirá-lo. Ou vice-versa. Esse não é o caso do SST, no entanto, com o lado oposto do curso quase tão impressionante. Há aceleração mais do que suficiente com o amortecedor a ar RockShox com o qual minha bicicleta de teste chegou, e houve momentos em que senti que tinha 10 ou 15 mm de ajuda extra, especialmente em seções rápidas de trilha com grandes compressões e buracos quando você está apenas tentando para pendurar para a querida vida. Reeb fez muito com apenas 120 mm de curso.

Também há muita vida no SST, como seria de esperar, pois está na extremidade mais curta do espectro de viagens. Aplique todos os clichês usuais aqui sobre ser divertido e tudo mais, mas acho que um fator importante é realmente o quão seguro é o pé da bicicleta; essa estabilidade dá a você a confiança para fazer aqueles chutes laterais e movimentos desnecessários, mas divertidos, assim como uma bicicleta de enduro longa e frouxa também pode ser surpreendentemente divertida pelos mesmos motivos. Se você está confiante em uma bicicleta, vai relaxar e se divertir mais.

Em termos de manuseio, Reeb poderia facilmente ter feito da SST uma bicicleta de curso curto que era muito solta, muito desleixada, divertida em alguns lugares e um fardo na maioria … Mas eles não o fizeram. . Em vez disso, o SST parece mais no meio da estrada; tem estabilidade e equilíbrio para não parecer muito afiado quando a trilha fica muito íngreme e irregular, mas também não se importa com descidas mansas e sinuosas. O primeiro elogio vem daquele posicionamento clássico na bicicleta que a maioria dos equipamentos de 120 mm de curso não oferece, bem como o Pike de 140 mm de curso que combina perfeitamente com o SST. Longe de parecer desequilibrado, o garfo de 140 mm corresponde às intenções do SST e não acho que gostaria de viajar mais ou menos na frente.

Se eu procurasse as avaliações, que é exatamente o que devemos fazer aqui, existem bicicletas mais rápidas e agradáveis ​​por aí, se seus passeios envolverem uma tonelada de terreno suave e ondulado, em vez de descidas íngremes. Sim, o SST é uma máquina versátil decente em todos os lugares, mas é muito mais adequado para trilhas mais difíceis e descidas mais longas, onde a suspensão ativa da bicicleta e a natureza indulgente funcionam a seu favor.

Como isso se compara?

Algumas bicicletas de viagem curta nas quais passei muito tempo recentemente foram o Fourstroke LT da BMC, o impressionante BC40 da Allied e o novo alumínio Norco Fluid. Esses três cobrem uma ampla gama de usos pretendidos, com o 130mm Fluid e o 120mm Allied sendo ambos mais compatíveis com SST do que o BMC mais atrevido e muito menos indulgente. Obviamente, com baixo peso e fibra de carbono na receita, a Allied adota uma abordagem muito diferente da Reeb, mas há algumas semelhanças interessantes na trilha, independentemente do material e das intenções do quadro.

Se você quer correr, definitivamente será o BC40 e isso não é nenhuma surpresa. Da mesma forma, se você preferir percorrer o terreno rapidamente – o BC40 é um foguete -, qualquer uma das bicicletas também pode ser sua bicicleta de trilha de curta distância, pronta para mais. Embora os ingredientes não pudessem ser mais diferentes, ambas as motos se comportam da mesma forma na trilha; ambos são notavelmente plantados em todos os cantos e incutem mais confiança do que você imagina. Eles também compartilham alguns atributos da suspensão traseira, embora o BC40 pareça mais esportivo e mais gratificante no acelerador.

Quanto ao Norco’s Fluid, ele tem um pouco mais de deslocamento da roda traseira e é de alumínio em vez de aço, mas tem uma personalidade semelhante no sentido de que ele e o SST são plataformas fortes e prontas para trilhas. Obviamente, há uma grande diferença de preço entre essas três motos, mas, fora isso, eu recomendaria a Reeb para quem aprecia algo diferente, a Norco, se você quiser o máximo de moto pelo seu dinheiro, e a Allied, se você quiser. um idiota cross-country que quer mais bicicleta, mas não quer escalar alpinistas mais lentos.